更加多的城市于是以显得更加智能化，以便物联网（IoT）传感器和其他涉及技术可以提高公民和游客的生活。众所周知，技术发展很快，能实施到明确应用于的才是至关重要的。“智慧城市”的概念早已不存在了十多年，但是最近，这一短语月沦为了现代词典的一部分。

在欧洲众多城市早已渐渐南北智能城市的阵列，西班牙巴塞罗那是最先使用者之一，而迪拜、新加坡、汉堡和哥本哈根也很快跟上。在美国，芝加哥、旧金山、纽约、西雅图和丹佛是早期加到智能技术的城市，现在全球各地的城市都用于了新技术，以修改从交通、行驶到路灯的公共公用事业，以及获取城市服务和确保城市安全性。而在2017年关于“智慧城市”的发展将有几个最重要的主题有一点被注目，以下小编总结出有6个方面，以供参考。

1、城市将避免政府部门内的孤岛更加多的城市正在谋求一种综合的、横跨领域的方法来开发技术和分享信息。“他们意识到在部门之间展开智能城市项目的成本和危险性，他们期望在部门之间分享基础设施，分享成本和数据，作为综合治理方法的一部分，而不是单一目的的自定义应用程序；他们期望涉及硬件、软件和工具可以被多个部门同时用于。“美国智能城市理事会主席JesseBerst说道。

警员、街道确保和IT等有所不同部门都是产生以上的市场需求，同时这也各不相同城市和公民的必须。当一个IoT传感器向部门发送信息时，数据只有在适合的人看见它时才有价值。通过传感器找到在城市街道上有枪声，意味著监控路灯传感器的城市服务部门必需可以将该信息发送到911。

“这只有当物联网一般来说坐落于操作者技术和信息技术之间的横截面时才有意义，加装在路灯中的枪声检测系统必须多方的战略、操作者和财务考虑到，”Infobright首席执行官，伊利诺伊州技术协会物联网理事会总裁之一DonDeLoach说道。2、城市也将上云JesseBerst回应，更加多的城市将严肃考虑到云选项和XaaS，还包括软件即服务、平台即服务和基础设施即服务，但订购法规有可能容许着他们。

“明年，许多城市将开始著手应付政策变化带给的影响，以便需要迁入到云端，”JesseBerst说道。2016年10月1日在伊利诺伊州，各个城市都必须为技术递交建议书（RFP），并为每种类型的技术创立一个州范围的RFP。

3、城市和私营企业之间的合作城市部门内不仅不会避免孤岛，城市还将与其他城市展开合作，以便分享信息和技术。“随着IoT沦为主流，我们正在转入一个全新的时代。在这个时代，将物联网计划列为投资范围的城市是推展智能城市的‘领导者’，那些没投资智慧城市解决方案的城市将被消逝。在这种情况下，我们不会看见更加多的城市之间展开合作，在里约的经验教训（里大约智慧城市项目）可能会对将要来临的亚特兰大项目产生影响，我们应当看见2017年的发展创造力性。

“DeLoach说道。城市和私营企业之间的合作也在减少，因为这两者意识到这样的合作不会使双方受益。“这有可能类似于芝加哥地下服务或纽约LINK公司的地图服务，但在智能城市中，更加多的政府与商业公司的合作，2017年会看见更好的不同点，”DeLoach说道。4、机器学习将不会快速增长“机器学习的力量和能力将呈圆形指数快速增长。

”卡内基学院经济学和公共政策教授MarkKamlet说道。“随着城市在大数据领域的不断创新，机器学习应用于大大减少并与物联网融合。例如，机器学习将协助为城市、市政、公用事业智能挖出物联网数据，机器学习也将是构建极具适应性和弹性系统的关键，“Black＆Veatch的智能城市解决方案总监JenniferJames说道。

5、利用数据来提高效率在2017年，智能城市将利用数据来提高公民服务，WiredScore的首席执行官兼任牵头创始人ArieBarendrecht回应。“从犯罪检测软件到辨识行驶效率低落的项目，城市更加多地利用数据来提高效率；办公楼也在用于数据来使城市显得更为智能化，例如，纽约市的哈德逊园区开发出有一系列传感器，搜集人们的不道德信息，根据这些信息调整服务，还包括根据住进情况转变建筑物特定部分的能源用于情况。

但我预期2017年数据将不会产生的仅次于影响是，城市更加多地将所有数据获取给大众，他们将为企业家获取研发下一轮智能城市技术所需的信息。“Barendrecht说道。6、为自动驾驶汽车和车联网获取发展空间一些城市不会发展新兴技术来反对自动驾驶汽车，例如匹兹堡与Uber合作展开自驾驾驶员试点，以及从美国交通部经费1090万美元资助智能交通信号灯。这些意味著什么呢？“智能汽车正在发展，但是，为了使自动驾驶车辆蓬勃发展，他们必需最少要确保基础设施的完整性，并且最差与周围的结构一起作为点对点技术网络的一部分，承托自动驾驶汽车的行经。

Uber打算发售未来型汽车，但是目前匹兹堡的基础设施还足以承托他们。城市的全国性转型才刚开始开始，在2017年还有很多的工作要做到。“Infor公共部门副总裁KurtSteward说道。“特斯拉正在不断扩大其弗里蒙特工厂，每年减少50万辆汽车的生产量，特斯拉还定期改版他们的‘自动驾驶仪’功能；Uber正在之后朝着自动化按须要车辆服务迈向；谷歌正在希望将他们的技术展开大规模生产。

市场竞争正在加快，竞争不会很快提升自动车辆自由选择的质量，“弗里蒙特市的公共工程主任汉斯拉森说道。2017年将不会特别强调”最后一英里“的相连，因为2017年将不会有很多目前正在试点的技术投放应用于，例如领有居间的自动驾驶汽车自动构成车队，这也许可以调和家庭和公共交通枢纽之间的差距，容许乘客更加便利和安全性地旅行。随着相连车辆显得更加广泛，我们将开始看见来自中央交通管理系统的动态状态信息，通过分享，数据可以从车辆中的传感器人组分解当前道路的动态信息条件以及交通事故状况。

在2017年智能城市将准备好利用这些新的数据集，这将有助使城市的工作生活更为精彩，比如协助防止交通拥堵或很更容易在挤迫的地方寻找一个停车位。Miovision首席执行官KurtisMcBride回应：“很难预测哪些技术可以成熟期到不足以在明年产生普遍的影响，但我指出承托人们在城市里展开对话的移动网络将经常出现一些根本性改变。

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